足球报：中超B队打中乙需明确升降级，U21联赛也可与中冠对接

摘要： 在国内车市大众称得上是一款明星家用轿车了虽然这台车并不大在定位上也只是属于小型车但是凭借着大众品牌的影响力和在同级别车型中较为出色的产品力让这台车深受国内消费者的青睐国内媒体足球报...

在国内车市，大众Polo称得上是一款明星家用轿车了。虽然这台车并不大，在定位上也只是属于小型车，但是凭借着大众品牌的影响力和Polo在同级别车型中较为出色的产品力，让这台车深受国内消费者的青睐。 ....

国内媒体《足球》报发文表示，随着4支U21球队参加中乙联赛，未来如何升降级的问题需要明确。

该媒体首先介绍说：在12月11日举行的中超议事会上，一项全新的报名政策正在设计中：2025赛季，中超一线队名单将分为A名单及B名单，A名单为无限制的本土球员及外援，初定27人；B名单为U21球员，初定为8人。需要说明的是，B名单的U21球员，非本土培养的报名人数为3到4人，本土培养的报名人数为4到5人。B名单的球员，可以无限制地参加一线队和B队的 。

这项政策如果最终落地，将 此前中超一线队年轻球员的B队参赛问题，以及中超B队年轻球员的上升通道问题。

该媒体表示：2024赛季两支中超B队参加联赛其实是一个试点，但随着连续两个赛季都有两支中超B队进入中乙联赛，这个试点也需要进一步确立相关的制度。

首先，中超B队在中乙的规模。2025赛季中乙联赛的规模是24支，中超B队的数量是4支，占比为1/6，这个比例相对较低，也比较适宜。至于未来中超B队在中乙的规模，几个条件是重要的参考：其一，中乙的规模，中乙如果持续扩军，中超B队自然可以增加；其二，中超B队的表现，如果中超B队表现都 出色，比如全部位居中上游乃至全部杀进争冠组，自然意味着B队可以增加数量，但如果有中超B队进入了自然降级区，那自然就不适合增加中超B队的数量。

其次，能否冲入中甲也是球迷热议的话题，和中乙联赛的规模相比，这个话题更容易引发中乙俱乐部的反对，因为这意味着中超B队和中乙俱乐部在冲甲问题上形成了直接的竞争，进而影响了职业俱乐部的利益。

这个话题至少在这个赛季末没有必要讨论，未来要想讨论也需要多个前置条件：其一，和中乙联赛的整体商务运作 提升，俱乐部的经济利益得到了更多的保障，那么对于和中超B队一起锻炼年轻人，自然抵触心理便会减少；其二，中甲和中乙两级联赛在经济层面和竞技层面 提升，同时中甲扩军；其三，中超B队在中乙展现出极强的竞争力，到中甲 可以获得更大的锻炼价值，比如，未来有中超B队“获得了”理论上的升级名额且其他中超B队表现普遍出色。

第三，也是当前最紧迫的制度，U21联赛和中超B队的如何确定。因为中超B队从U21联赛而来，最简单的办法便是，U21联赛和中超B队建立直接的升降级关系，和中冠到中乙的升降级无关。中超B队的意义重在锻炼，由此U21联赛和中超B队的升降级可以更加苛刻，升一降一是相对可行的，未来到了6个名额，可以改为1.5个升降级名额。

最后我们需要说明的是，中超B队的制度要有发展的眼光，比如职业联赛恢复健康和竞争力的话，未来中超B队也可以和衔接，如此便有了至少两重的升降级关系。此外，随着中超B队的发展，相关联赛章程也有修改的必要，在试点之后，也要在规则和“程序正义”层面予以完善。