足球报：虽然海牛在首批完成清欠名单中，但并非完全没有欠薪

摘要： 每经编辑黄胜月日理想汽车公布年月交付数据年月理想汽车交付新车辆同比增长年第三季度理想汽车交付辆同比增长截至年月日理想汽车年共交付辆历史累计交付量为辆图片来源每日经济新闻资料图随着新...

每经编辑：黄胜10月1日，理想汽车公布2024年9月交付数据。2024年9月，理想汽车交付新车53,709辆，同比增长48.9%。2024年第三季度，理想汽车交付152,831辆，同比增长45.4%。截至2024年9月30日，理想汽车2024年共交付341,812辆，历史累计交付量为975,176辆。图片来源：每日经济新闻 资料图随着新能源汽车渗透率逐渐超过50%，...

《足球》报记者陈永报道，青岛海牛虽然也有来自于市里的支持资金，但杯水车薪，2024赛季也在积极运作球队冠名商、胸前广告、背后广告和袖标广告，但一无所获。虽然在完成债务清偿的首批名单之中，但俱乐部并非完全没有欠薪，只不过是本土球员对俱乐部持有信任的态度。

12月2日，中国足协公布了 批完成债务清偿的俱乐部名单，青岛海牛名列其中。尽管看起来一切都很顺利，但青岛海牛的未来之路也非坦途：中能集团在坚持20年之后，继续独力支撑俱乐部在中超拼杀已经 吃力——回归两年，没有冠名商，没有胸前广告，没有背后广告，没有袖标广告，这家民营企业俱乐部的可持续发展之路仍步履艰难。

2024赛季的中超，8支球队在中上游，8支球队要为保级而拼杀。中上游的8家俱乐部中，上海海港、上海申花、成都蓉城、山东泰山以及浙江队、河南队都算是国企俱乐部，天津津门虎和北京国安都得到了当地 部门的资金支持。民企俱乐部在当前的中国职业足坛都过得比较艰难，即便是投资足球30年、27年的建业和绿城这两家俱乐部，其民企投资方都在近两年退出了中国足球。保级集团的8家俱乐部，整体情况良好的是深圳新鹏城和青岛西海岸，前者属于外资俱乐部，后者是民企俱乐部，但有来自于市、区两级 的支持，尤其是青岛西海岸新区，希望把青岛西海岸队打造成新区的文化地标。

剩下的6家俱乐部，梅州客家是在得到当地 尤其是国企全力支持下才完成2024赛季任务的，比如他们的胸前广告是粤电力，袖标广告是兴发铝业，但即便如此他们也不幸降级；另一支降级球队南通支云是小成本经营；长春亚泰、沧州雄狮属于股改不顺的俱乐部，武汉三镇也是民企俱乐部，现在已经走上了股改之路，只是落地情况目前还不可知。

刚刚升入中超的大连英博，虽然也是民企俱乐部，但有来自省市两级 的支持，大连市全力为俱乐部招商引资，至少目前来看生存情况相对乐观；云南玉昆方面，省市两级 都表态会给予相当力度的支持。目前，中超俱乐部的生存模式基本上是国企投资、托管、 资金投入+招商保障三种模式。这样的模式显然并不健康，各方也都在呼吁职业联赛去争取更多的资金和政策支持，也呼吁俱乐部强化经营能力，但前者落地情况不明，后者操作难度极大。青岛海牛虽然也有来自于市里的支持资金，但杯水车薪，2024赛季也在积极运作球队冠名商、胸前广告、背后广告和袖标广告，但一无所获。

球市终归要与球队的实力直接挂钩，2024赛季的中 弱分明，青岛海牛很难再 （2023赛季）对阵强队的战绩。明显的实力 ，让投资较少的中下游球队很难再创造奇迹，这直接带来了球市的票房下滑，2024赛季，青岛海牛的票房收入就有了较大幅度的下降。这种情况非青岛海牛一家独有，下游俱乐部的票房情况普遍惨淡，目前陷入困境的沧州雄狮和差一点降级的深圳新鹏城更为惨淡。

球市收入的下滑，加上少之又少近乎没有的赞助收入，俱乐部的收入，其一来自于 的支持资金，其二是票房收入和联赛分红，但这远远不够，其余的只能是中能集团的投入。持续的、高额资金的投入，这对于一家普通的民企来说，压力确实是太大了。

对于新赛季的准入，青岛海牛虽然在完成了债务清偿的首批名单之中，但俱乐部并非完全没有欠薪，只不过是本土球员对俱乐部持有信任的态度，这源于青岛海牛20年来一直把整体债务额度控制在一个相对低的水平上，较轻的历史包袱也为未来的改革与发展奠定了良好的基础。

在2023年年末的那次采访中，乔伟光曾经在俱乐部股权多元化改革设想中有着清晰的线路图：“在股权多元化改革方面，我们的态度一直都是开放的，青岛海牛如果仅仅依靠中能集团，未来可能还是浮浮沉沉，唯有各方一起努力，青岛这个足球城的足球才会越来越好。其实，股权多元化改革及后续的管理有很多套完整的 方案，包括各种不同的方式，比如股权的混改、资金模式的投入，或者场馆基地及其他配套措施的支持等等。不管什么方式，大家应该形成合力，再以公司制为基本原则打造合理的团队，一切自然就会越来越好，我也 期待青岛海牛在未来能够有更好的发展。”但一年之后，青岛海牛的处境改变不大。如果这种情况继续下去，这家民企俱乐部在职业足坛的前景仍将是浮沉难定。